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                  ?三年“單飛”結束 啟辰重回東風日產陣營

                  幣安官網新聞 01-03 閱讀:27 評論:0

                  北京商報訊 “單飛”三年,東風啟辰重回東風日產“避風港”。12月28日,東風汽車有限公司(以下簡稱“東風有限”)發布公告顯示,為進一步提升公司經營質量,促進旗下事業協同發展,決定整合東風日產乘用車公司(以下簡稱“東風日產”)和東風啟辰汽車公司(以下簡稱“東風啟辰”),以及東風汽車有限公司裝備公司和東風汽車零部件(集團)有限公司。

                  東風有限相關負責人表示,本次整合后,東風有限將擁有五大事業部,分別為東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司、東風汽車股份有限公司、鄭州日產汽車有限公司和東風汽車零部件(集團)有限公司。

                  值得注意的是,本次整合中,東風啟辰將納入東風日產管理,由獨立品牌變更為東風日產乘用車公司旗下第二品牌,由東風有限分公司變更為東風日產的總部級機構。這意味著,“單飛”三年的東風啟辰將回歸東風日產陣營。在業內人士看來,東風有限這一調整,與東風啟辰獨立后的尷尬處境與業績低迷不無關系。

                  據了解,十年前“合資自主”品牌概念興起,不少合資品牌均推出合資自主品牌。2010年,啟辰品牌正式成立,借助于日產技術平臺,啟辰先后推出多款熱銷車型,銷量持續增長。成立七年后,啟辰正式從東風日產旗下獨立,變身為東風啟辰品牌。

                  “單飛”后,東風啟辰依靠M50V、D60以及T70車型,銷量達14.3萬輛,同比增長22%。然而,2018年開始,在自主品牌提升自主研發能力、搶占市場話語權局面下,東風啟辰陷入“單飛”煩惱。數據顯示,2018年東風啟辰銷量為13.44萬輛,同比下滑6%,熱銷車型銷量折戟。去年,東風啟辰將全年銷量目標下調至15萬輛,最終年銷量僅為12.3萬輛,跌幅擴大至8.6%。今年,東風啟辰推出啟辰星車型,希望借助新車型重回車市賽道。不過,今年前11個月,東風啟辰累計銷量為6.86萬輛,同比下滑約33%。其中,啟辰星車型銷量月均銷量不足3000輛。

                  汽車行業專家顏景輝表示,東風啟辰品牌力一直是硬傷。此前,啟辰品牌車型誕生自東風日產老造車平臺,在目前“消費升級”背景下,面臨天然的品牌劣勢。啟辰在技術等方面仍留有日產的影子,沒有自己的技術和核心競爭力,在市場上的生存空間被持續壓縮。

                  對此,東風有限方面表示,本次調整是雙方股東基于戰略考慮,由東風有限主導推動的重大改革課題,將進一步擴大東風有限內部資源協同,優化東風有限組織架構,提升決策效率。公告顯示,整合后,啟辰在產品層面將繼續發揮在新能源、智能網聯方面的本土技術優勢,為東風有限整體向智能化、網聯化、電動化、共享化轉型發展貢獻力量。東風日產將繼續保持原有業務外,協同啟辰品牌一起推動發展,同時優化組織架構,提升決策效率。

                  業內人士表示:“從目前公布的信息來看,未來東風日產將為啟辰提供更多扶持,同時加快新能源車型布局尋求突破。”

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